I. Наблюдение аномальных эксплуатационных явлений
1. Если ремень проскальзывает на низкой скорости, рвется или превышает скорость, а защитное устройство не вызывает остановку или сигнализацию, это указывает на то, что датчик неправильно реагирует на изменение скорости.
2. Нажмите кнопку самопроверки-на корпусе датчика. Если индикатор неисправности не загорается, это указывает на неисправность цепи сигнализации или индикаторного элемента.
3. Частые ложные срабатывания или необъяснимые неисправности во влажной или пыльной среде могут быть вызваны нарушением герметичности, внутренней влажностью или загрязнением магнита.
II. Тестирование электрических параметров
1. Проверка источника питания: после включения питания с помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах источника питания датчика (E и O), чтобы убедиться, что оно находится в диапазоне 12–24 В постоянного тока. Ненормальное напряжение может привести к нестабильному выходному сигналу или его отсутствию вообще.
2. Измерение сопротивления (выключение питания): после отключения источника питания с помощью мультиметра измерьте сопротивление между двумя контактами датчика. Нормальное значение должно находиться в пределах от 0,7 до 1,2 кОм (например, тип GS4(A), GSC6). Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь) или близко к нулю (короткое замыкание), внутренняя катушка или магнитный чувствительный элемент повреждены.
3. Тест выходного сигнала
С помощью осциллографа, подключенного к клемме выходного сигнала (V), вручную поверните барабан датчика и проверьте, является ли выходной сигнал стабильным, регулярным импульсным сигналом. Если форма сигнала беспорядочная, отсутствует или имеет ненормальную амплитуду, это указывает на неисправность чувствительного элемента.
Подключите амперметр последовательно к выходной клемме постоянного тока, чтобы проверить, стабилен ли выходной сигнал при 5±0,5 мА. Если оно отклоняется от этого диапазона, проверьте, не сместился ли внутренний потенциометр W2 или не устарела ли схема.
III. Функциональное моделирование и проверка
1. Вручную вращайте сенсорный барабан и одновременно наблюдайте, получает ли соответствующий узел защиты (например, ZJZ-SZ(A)) соответствующий сигнал скорости. Если хост не отвечает и цепь в порядке, значит неисправен сам датчик.
2. Воспользуйтесь методом замены: Замените на заведомо рабочий датчик той же модели. Если система возвращается к нормальной работе, подтверждается, что исходный датчик неисправен.
IV. Диагностика системы и считывание кодов неисправностей
1. Считайте коды неисправностей через диагностический интерфейс устройства защиты от мин (например, ZJZ-SZ(A)) или системы мониторинга. Общие коды включают «Код неисправности 11», который явно указывает на ненормальный сигнал датчика скорости или прерывание связи.
2. Некоторые системы могут записывать коды ошибок серии P0500 (полученные из расширений автомобильных стандартов), указывающие на потерю или нестабильность сигнала датчика. Их применимость должна быть подтверждена вместе с руководством по эксплуатации оборудования.
V. Экологическая и механическая инспекция
1. Проверьте, находится ли сенсорный ролик в тесном контакте с нижней стороной ремня, а также нет ли износа, скопления пыли или заедания посторонних предметов, которые могут повлиять на точность магнитной индукции.
2. Проверьте, не закреплен ли монтажный кронштейн, а также нет ли в кабеле внутренних разрывов проводов или окисления соединений из-за длительной-вибрации.
3. Убедитесь, что порт проводки герметично закрыт и в него не просачивается метан или угольная пыль, чтобы предотвратить отказ искробезопасности.
VI. Меры предосторожности
1. Все тесты необходимо выполнять при выключенном питании. При включенном питании разрешено только бесконтактное тестирование.
2. Самовольная замена компонентов искробезопасных цепей, изменение параметров или подключение несертифицированного оборудования строго запрещены. Нарушение этого правила приведет к потере сертификата взрывобезопасности-и может привести к риску взрыва.
3. Регулярная калибровка и профилактическая замена имеют решающее значение для обеспечения долгосрочной-надежной работы, особенно в шахтах, где непрерывная эксплуатация превышает 5 лет.
